日野・ライジングレンジャー

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ライジングレンジャーRising Ranger)はかつて日野自動車が製造していた中型トラックである。

歴史[編集]

  • 1994年クルージングレンジャーを大幅マイナーチェンジする形で登場。エンジンをJ05C、J07C、J08Cに変更して中型トラックでは最も早く平成6年排出ガス規制(KC‐)に適合し、ウイングマークを廃しHを模したCIが初めて採用された。3.5t級モデル「FB」及び4t級モデル「FC」をトヨタOEM供給開始(1999年まで)。ダイナ・グランキャブ/トヨエース・グランキャブとして発売される(事実上、デーキャブレンジャーの後継車)。当車のプラットフォームは翌年登場するリエッセマイクロバス)と共有する。
  • 1996年J08Cエンジンにコモンレール噴射システムを採用。
  • 1997年マイナーチェンジ。フロントグリルを大型化。

ラインナップ[編集]

  • FB(駆動2-4D、積載3.5tクラス、ショートキャブ、ダイナ・グランキャブ/トヨエース・グランキャブとしてトヨタにOEM供給)
  • FC(駆動2-4D、積載4tクラス、ショートキャブ、ダイナ・グランキャブ/トヨエース・グランキャブとしてトヨタにOEM供給)
  • FD(駆動2-4D、積載4tクラス、フルキャブ)
  • GC(駆動2-4D、積載6tクラス、ショートキャブ)
  • GD(駆動2-4D、積載6tクラス、フルキャブ)
  • FJ(駆動2-4D、積載8.5tクラス、ショートキャブ)
  • FE(駆動2-4D、積載8.5tクラス、フルキャブ)
  • FG(駆動2-4D、積載9tクラス、フルキャブ)
  • KK(駆動2-4D・4D、積載8.5tクラス、フルキャブ、3代目)
  • GK(駆動2-4D・4D、積載11.5tクラス、フルキャブ、4代目-)
  • FX(駆動2D-4D、フルタイム4WD、積載4tクラス、フルキャブ)
  • GX(駆動2D-4D、フルタイム4WD、積載6tクラス、フルキャブ)
  • FT(駆動2D-4D、パートタイム4WD、積載量4tクラス、フルキャブ)
    日本国外向けにはセミトラクタの設定もあり、日本仕様にはないP11Cエンジンを搭載している。
  • SG(駆動2-4D)
  • FM(駆動2-4D・4D)

関連項目[編集]